O Civic EXL a princípio parece um modelo pacato, bem diferente dos irmãos como o equipado com motor turbo ou mesmo a desejada versão Si, mas engana-se quem pensa que o carro deixa de causar admiração por onde passa, seja por causa do design da versão lançada em 2016, seja devido a boa impressão que causa ao ser dirigido.
O carro está sempre a mão, isso graças ao acerto das suspensões independentes, McPherson na dianteira e multibraço na traseira, e a calibragem da direção eletro-assistida progressiva.
No dia a dia o Civic absorve bem os impactos causados pelas imperfeições no asfalto proporcionando conforto aos ocupantes. O auxílio elétrico da direção é regressivo, variando de acordo com a velocidade, ou seja, é bem ajustado ficando mais firme quando exigido em curvas severas com velocidade elevada.
O motor é um 2.0 que entrega 155/150 com 19,5 kgfm a 4.800 rpm/ 19,3 kgfm a 4700 rpm quando abastecidos com etanol e gasolina respectivamente, isso acoplado ao câmbio CVT que simula sete marchas.
Mudanças discretas e pontuais
Na parte externa a versão 2020 do sedan da Honda teve o para choque redesenhado e tanto a grade frontal quanto as laterais do para choque receberam acabamentos cromados.
Outra parte a receber acabamento brilhante, foram as colunas das portas na cor preta. Na traseira o Civic 2020 também recebeu detalhe cromado na parte inferior do para-choque traseiro que passa a impressão de um carro mais largo. Ah, o porta malas tem capacidade para 519 litros.
Outra novidade são as rodas de 17 polegadas e dez raios que agora têm acabamento na cor grafite calçadas com pneus nas medidas 215/50.
A versão ELX do Civic vem equipada com ar condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função Brake-Hold (ao parar o veículo não é necessário manter o pé no pedal do freio), controle de cruzeiro, botão ECON de modo de condução econômico, vidros elétricos nas quatro portas com função um-toque, sistema de áudio com tela tátil de sete polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, comandos no volante, câmera de ré.
Na linha 2020, o sedan da roda incorpora o sistema que monitora a pressão dos pneus, ou seja, quando um dos pneus tem a pressão reduzida, uma luz amarela acende no painel, mas não informa no mostrador do painel a pressão de cada um dos compostos.
Foram incluídos também o sensor de chuva e o sistema que elimina a chave para a abrir o veículo e dar a partida, a operação é feita por meio do sensor de proximidade e botão. O ar-condicionado é de duas zonas e a saída de ventilação foi incluída para os ocupantes do banco traseiro.
Para a segurança dos ocupantes, o Civic possui os obrigatórios airbags frontais, mais os laterais e de cortina, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em aclives, sistema de vetorização por torque via frenagem automática das rodas internas, luz de frenagem de emergência, e freios ABS (obrigatórios) com distribuição eletrônica das forças de frenagem.
No interior, o novo acabamento do console central e nas laterais da porta trazem material sintético, agora o Civic passa a ter duas opções de revestimento de couro, preto ou cinza, para as versões mais caras.
Ficha Técnica
Honda Civic 2.0 EXL CVT
Preço do carro avaliado: R$ 114.100
Motor: quatro cilindros em linha 2.0, 16V, duplo comando variável
Cilindrada: 1997 cm³
Combustível: flex
Potência: 150 cv (g) e 155 cv a 6.300 rpm (e)
Torque: 19,3 kgfm a 4.700 rpm (g) e 19,5 kgfm a 4.800 rpm (e)
Câmbio: automatico CVT, sete marchas simuladas
Direção: elétrica
Suspensões: MacPherson (d) e multilink (t)
Freios: disco ventilado (d) e disco sólido (t)
Tração: dianteira
Dimensões: 4,641 m (c), 1,799 m (l), 1,433 m (a)
Entre-eixos: 2,700 m
Pneus: 215/50 R17
Porta-malas: 519 litros
Tanque: 56 litros
Peso: 1.285 kg
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