A tradição diz que quem chega por último deve fazer melhor e a Volkswagen pensou dessa maneira ao planejar o T-Cross, o último modelo a integrar o concorrido mercado dos utilitários compactos vendidos no mercado brasileiro.
O T-Cross é um carro compacto, um crossover baseado no Polo. Dessa forma, o modelo, o menor entre os principais rivais da categoria com 4,19 metros de comprimento e 1,56 metro de altura. É mais espaçoso graças ao entre eixos do Virtus de 2,65 metros de distância, sempre utilizando a plataforma MQB, chamada de MQB A0 no T-Cross.
Por dentro o carro oferece um bom espaço interno, com bancos traseiros que acomodam bem mesmo pessoas mais altas. Mesmo no centro, destinado ao terceiro passageiro, existe um certo conforto porque o duto central não é dos mais altos, mas não é plano como o do HR-V.
O porta malas não é dos maiores, possui 373 litros que pode chegar a 420 litros quando utilizando-se o sistema que reduz a inclinação do banco traseiro, bastando soltar a trava que permite rebater o encosto, abaixar uma peça metálica que fica presa na carroceria e voltar o encosto para a posição normal.
Na traseira o destaque do T-Cross 2019 fica por conta das lanternas com formato mais quadrado, que são interligadas por uma grossa barra em preto brilhante que percorre toda a parte superior da tampa do porta-malas.
Itens de série
Avaliamos a versão Highline 250 TS 250 TSI, com motor 1.4 turbo, que com opcionais como faróis 100% de LED, sistema de som premium da marca Beats, seletor de modos de condução, sistema start/stop e chave presencial e sistema que “estaciona sozinho”, pois o motorista só precisa frear e acelerar, de vagas perpendiculares ou paralelas, custa R$ 128.140.
Apesar do uso abundante de plástico rígido, couro apenas no descansa braço central, a peça central do painel é colorida, seguindo o mesmo tom da carroceria.
No painel a tela multimídia de oito polegadas se destaca com o quadro de instrumentos 100% digital, vendidos como opcional.
Ao volante o T-Cross é um carro confortável, mas que pronto a responder às solicitações quando pisamos no acelerador, ou mesmo freamos.4
O motor, independentemente da versão é equipado com turbo, seja a 200, de 115 cavalos, ou 250, de 150 cavalos e 25,5 mkgf de torque, o mesmo do Golf.
O carro atinge o torque máximo a meros 1.500 rpm, essa característica, casado com o câmbio automático de seis velocidades da japonesa Aisin, inclusive com trocas atrás do volante, garante ao T-Cross desempenho e economia com médias de consumo, utilizando gasolina no tanque, as médias superiores à 11 km/l e 13 km/l na cidade e na estrada, respectivamente.
O conjunto de suspensão é firme, mas absorve as irregularidades do solo a ponto de não incomodar a coluna de quem viaja no carro. Além disso, por ser um SUV mais baixo que os rivais, o T-Cross é bem estável nas curvas.
O modelo avaliado estava equipado com rodas de liga-leve de 17 polegadas, calçadas com pneus 205/55 R17.
No quesito segurança, o T-Cross ficou com nota máxima nos testes do Latin NCap, pois, vem de série com seis air bags e controle de estabilidade para todas as versões.
O carro será comercializado nas versões de acabamento 200 TSI com câmbio manual ou automático, Comfortline 200 TSI com transmissão automática, intermediária, e Highline 250 TSI, topo de linha, sempre com câmbio Tiptronic automático.
Equipados com motor 1.0 turbo, com 115 cavalos ou 1.4 turbo com 150 cavalos.
A montadora alemã oferece o T-Cross em oito cores para a carroceria azul norway, como o modelo das fotos, branco, cinza platinum, prata sargas, preto ninja e vermelho crimson, laranja energetic e bronze namibia.
Volkswagen T-Cross: versões, itens de série e preços (estimados):
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VW T-Cross 200 TSI M/T - R$ 84.990 reais, trazendo controle de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, rodas de liga leve de 16 polegadas, central multimídia, sensores de estacionamento traseiro, sistema de posicionamento diurno em LED, e suporte para telefone celular na parte superior do painel com conexão USB para carga rápida.
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VW T-Cross 200 TSI Automático - R$ 94.490 reais, trazendo os mesmos itens do TSI M/T, acrescentando apenas a transmissão automática de seis marchas.
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VW T-Cross 200 TSI Comfortline Automático - R$ 99.990 reais, com todos os itens do modelo anterior e acrescenta paddle shift, sistema de Infotainment com tela sensível ao toque (touchscreen) de 8 polegadas e o “Manual Cognitivo”.
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VW T-Cross 250 TSI Highline Automático - R$ 109.990 reais, com todos os itens do Comfortline e acrescenta rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital, faróis em LED, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros, câmera de ré, travamento e partida sem chave “Kessy” e seletor do perfil de condução (Normal, Eco, Sport ou Individual)
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 1.4, 16V, comando duplo, injeção direta, flex
Potência: 150 cv a 4.500 rpm
Torque: 25,5 kgfm a 1.500 rpm
Câmbio: Automático de 6 marchas, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Indep. McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freios: Discos ventilados (diant.) e discos sólidos (tras.)
Pneus: 205/55 R17
Dimensões
Compr.: 4,19 m
Largura: 1,75 m
Altura: 1,56 m
Entre-eixos: 2,65 m
Tanque: 52 litros
Porta-malas: 373 litros (fabricante)
Peso: 1.292 kg
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