Desde que novo Civic foi lançado em 2015, tudo o que remete ao modelo da marca japonesa vem acompanhado de admiração e desejo. Não poderia ser diferente com o HR-V Touring, a Honda deixou o SUV com cara e desempenho de Civic.
Para identificar o novo modelo nas ruas observe os faróis, inclusive os de neblina, os repetidores de direção e as luzes diurnas em LED, a inscrição “Turbo” na tampa traseira. Isso, acompanhado pelas saídas dupla de escapamento e os abafadores abaixo das portas dianteiras.
Inclusive para instalar a saída dupla, a Honda redimensionou o assoalho traseiro diminuindo o porta malas em 44 litros, passando de 437 litros para 393 litros. No teto o HR-V Touring tem antena no estilo barbatana de tubarão e as lanternas traseiras também são em LED.
Outro destaque no modelo é o preço, R$ 139.900, o Civic modelo 2020 reestilizado, com saídas de ar condicionado para o banco traseiro e carregador de celular por indução, por exemplo, não disponíveis no HR-V, custa R$ 134.900.
Para a nossa avaliação, a Honda enviou o modelo na cor branco estelar perolizada com partida por botão, abertura de portas por chave presencial, teto-solar panorâmico, bancos em couro, piloto automático, sistema multimídia com câmera de ré e GPS com tela de sete polegadas, retrovisores externos com rebatimento elétrico, controles de tração e estabilidade com assistente de partida em rampas e 6 airbags (frontais, laterais e de cortina).
Além disso, a câmera no retrovisor direito, item de série, pode ser acionada manualmente na alavanca de seta ou ao acionar a seta para a direita, o que elimina o ponto cego na região.
Motor
O motor e câmbio são o cartão de visitas do Touring. O motor, que possui 33 cavalos a mais que as outras versões do HR-V, é um quatro cilindros movido somente a gasolina, injeção direta e comando duplo variável que entrega 173 cv, 22,4 kgfm de torque entregues entre os 1.700 e 5.500 giros.
O ruído do motor invade o interior sem cerimônia, mas o comportamento é linear, ou seja, o velocímetro sobe de forma gradativa.
O câmbio CVT simula sete marchas com funcionamento que lembra o de um câmbio convencional com conversor de torque, principalmente, quando as trocas são feitas pelas aletas atrás do volante.
A suspensão proporciona um rodar suave e quando preciso, mas, caso seja necessário, o modelo possui o Agile Handling Assist (AHA) que mantém a dianteira na direção correta através da intervenção do torque entre as rodas dianteiras.
Mas, como é comum aos SUVs, por causa do centro de gravidade alto, é comum o rolar a carroceria nas mudanças drásticas de direção, mas sem causar sustos ou afetar a segurança.
Interior
No modelo cedido pela Honda o interior vem em preto combinando com bancos cinza claro, o que passa a ideia de requinte. O acabamento das portas é agradável ao toque, diferentemente do painel, console com acabamento black piano, ar condicionado mono zona, central multimídia de 7 polegadas com câmera de ré, com três modos de visualização e sensores tanto na frente quando na traseira, sistema que permite conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto.
As rodas são de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus 215/55.
O HR-V Touring é bem equipado, mas equipado com um conjunto mecânico tão reconhecido, o modelo merecia interessantes recursos como, por exemplo, painel digital, bancos elétricos, saídas de ar e entrada USB para os passageiros do banco traseiro ou até, mesmo como opcional, o Honda Sensing, pacote de direção semiautônoma dotado de controle de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, frenagem automática e auxílio de faixa de série no Accord.
Ficha técnica – HR-V Touring 1.5 16V Turbo
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Preço: R$ 139.900
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Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 1.498 cm3, 16V, turbo, 173 cv a 5.550 rpm, 22,4 mkgf a 1.700 rpm
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Câmbio: CVT, 7 marchas virtuais, tração dianteira
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Suspensão: McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira)
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Freios: disco ventilado (dianteiro) / disco sólido (traseiro)
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Direção: elétrica, 2,8 voltas
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Rodas e pneus: liga leve, 215/55 R17
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Dimensões: comprimento, 432,9 cm; largura, 177,2 cm; altura, 165 cm; entre-eixos, 261 cm; peso, 1.380 kg; tanque, 51 l; porta-malas, 393 l.
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