Primeiro a Volkswagen enviou para o SeteLagoasNotícias.com.br a versão de entrada do Virtus, a MSI, equipada com motor 1.6 que rende até 117 cavalos de potência.
Alguns dias depois, a montadora alemã nos enviou a versão que tem o maior destaque, a equipada com o moderno motor 1.0, três cilindros e turbo capaz de atingir até 128 cavalos. Na traseira o sedan utiliza a identificação do motor segundo o torque em Nm.
Apesar da carroceria ser a mesma, a versão com motor de 1 litro tem um aspecto mais agressivo. A versão avaliada por nós, a Comfortline TSI, é muito mais que simplesmente um Polo sedan, inclusive no preço, que começa em R$ 74.680. O carro disponibilizado para nós, segundo a montadora, custa R$ 79.187,00.
O sedan possui traseira marcante que lembra o Jetta e até mesmo o Audi A3. Situado acima do Voyage e abaixo do Jetta, o Virtus possui 4,48 m de comprimento por 1,46 m de altura e 1,75 m de largura, medidas capazes de garantir um bom espaço para dois adultos de pouco mais de 1,80 m de altura no banco traseiro. Além disso, a versão avaliada conta com saída de ar-condicionado também na traseira.
Interior simples e motor eficiente
O volante utilizado nessa versão é multifuncional, tem boa empunhadura e possui uma camada de material que imita couro. Além disso, a partida é por botão e o ar-condicionado digital tem regulagem de meio em meio grau, mas possui apenas temperatura única.
Os porta-objetos são volumosos, assim como o porta-malas de 521 litros. Apesar do modelo não possuir dobradiças pantográficas, as peças no estilo
“pescoço de ganso” não invadem a área de carga. Ainda no porta malas, o assoalho possui fundo removível e que pode ser fixado em dois níveis.
No interior, o Virtus merecia um acabamento mais refinado, inclusive com materiais mais agradáveis ao toque, especialmente no painel, onde o sedan possui comandos bem posicionados e intuitivos.
O carro, que utiliza o Polo como base, ainda possui central multimídia com tela sensível ao toque com informações úteis como o consumo, autonomia, tempo de utilização desde o último abastecimento, também presentes no computador de bordo.
A posição de dirigir é fácil de ser encontrada e os bancos, mesmo sendo de tecido e utilizando o mesmo material utilizado nas portas, são confortáveis.
Mas o Virtus se destaca mesmo quando o assunto é motorização. Equipado com o eficiente motor 1.0 turbo, que com apenas três cilindros é capaz de render 128 cv e bons 20,4 kgfm de torque a meros 2.000 rpm, o sedan tem desempenho interessante, mesmo com a vibração característica dos motores com número ímpar de cilindros.
Tais números na prática se traduzem em agilidade nas ultrapassagens e respostas rápidas aos comandos do acelerador, isso aliado a economia de combustível.
Segundo dados do Inmetro o carro é capaz de fazer 11,5 km/l na cidade e 14,6 kgfm na estrada. As relações de marcha são bem escalonadas, o isolamento acústico é bom e por conta das dimensões e peso maiores que o do Polo, afinal a carroceria do Virtus recebeu acertos específicos de direção e suspensão tornando a mais estável devido principalmente ao maior equilíbrio na distribuição de massa e das suspensões mais confortáveis. Tudo isso, sem comprometer o bom comportamento, inclusive nas curvas mais rápidas.
Como no Polo, todas as versões do Virtus são equipadas de série com quatro airbags (dois frontais e dois laterais), dois pontos Isofix no banco traseiro, freios com ABS, direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas (os dianteiros possuem função “um-toque” para fechamento e abertura), travas elétricas e chave tipo “canivete” com controle remoto. Também estão inclusos o computador de bordo, para-sóis iluminados para o motorista e passageiro, tomada de 12V no console central, suporte para celular no painel com entrada USB para carregamento e regulagem de altura para o banco do motorista.
Ficha Técnica - Volkswagen Virtus Comfortline
Preço: a partir de R$ 74.680
Versão avaliada: R$ 79.187.
Motor: 1.0, três cilindros, turbo flex
Potência: 128 cv (E) / 115 cv (G) a 5.500 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 2.000 rpm
Transmissão: Automática com seis marchas. Tração dianteira
Suspensão: Independente, McPherson (dianteira) / Eixo de torção (traseira)
Freios: Discos nas quatro rodas
Pneus: 205/55 R16
Dimensões: 4,48 m (comprimento) / 1,75 m (largura) / 1,47 m (altura), 2,65 m (entre-eixos)
Tanque: 52 litros
Porta-malas: 521 litros
Consumo gasolina: 11,2 km/l (cidade) / 14,6 km/l (estrada)
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