Novo HB20S chega com motor atualizado e recheada lista de equipamentos para enfrentar a concorrência entre os sedans médios.
O HB20 chegou em 2012 e tinha como concorrentes basicamente o VW Gol e Fiat Palio.
Depois de ter produzido mais de um milhão de unidades, a montadora coreana com fábrica de Piracicaba, SP, apresentou a nova versão do HB20 que recebeu modificações como os novos pontos de fixação da carroceria, utilização de aços de ultra resistência em 30% da estrutura, contra 19% da anterior, reforço para colisão lateral e aumento da rigidez estrutural em 17.
O HB20 ainda teve a distância entre eixos ampliada em 20 mm tanto no hatch quanto no sedã, ficou 20 mm mais comprido e 20 mm mais largo. O modelo cedido para a avaliação do Sete Lagoas No’tícias é a versão sedan HB20S.
Mas é na dianteira do novo HB20 que está a polêmica do carro. A nova grade no estilo “boca de bagre” é baixa e grande, mas com o tempo percebe-se que a peça se integra com as linhas do carro.
Nas laterais a linha de cintura está mais baixa e na traseira o HB20S lembra o Mercedes classe C coupé. Nessa parte da carroceria a Hyundai acertou ao fazer um sedã com linhas inspiradas nos cupês com a curvatura do teto e a tampa do porta-malas eliminando a sensação de terceiro volume mas, devido uma área muito “cheia” de aço na coluna C, foi necessário um aplique em preto brilhante para dar efeito de prolongamento do vidro traseiro.
Interior de qualidade
Por dentro, o HB20S utiliza plásticos rígidos, mas de boa qualidade, textura e livres de rebarbas. O painel de instrumentos é novo com velocímetro digital e tela monocromática ao lado do conta-giros analógico.
No centro do painel está a tela da central multimídia flutuante de oito 8 polegadas intuitiva e de fácil utilização.
Os comandos do ar-condicionado são novos e trazem um mostrador digital inserido em um aro entre os dois botões.
De acordo com a Hyundai no novo HB20S o vão para as pernas no banco traseiro cresceu 47 mm, o que se traduz em mais conforto para quem viaja nos bancos traseiros. Além disso, o porta-malas está maior, aumentou 25 litros somando 475 litros.
Na versão cedida para a nossa avaliação, a Diamond Plus, assim como a Diamond, os bancos traseiros são bipartidos.
O motor que equipa o HB20S é o esperado 1.0 TGDI (3-cilindros turbo) Dual CVVT (comando duplo variável na admissão e escape) Flex com injeção direta que entrega até 120 cv e torque de 17,5 kgfm entre 1.500 e 3.500 rpm. Feito em alumínio, tem separação do arrefecimento entre bloco e cabeçote associado ao câmbio automático de 6 marchas.
No dia a dia o HB20S é agradável com bancos amplos, apoio lateral e confortáveis. A direção elétrica, agora disponível em todas as versões, é leve para rodar na cidade e ganha firmeza adequada quando a velocidade aumenta.
Lista de equipamentos recheada
A versão Diamond Plus, cedida para avaliação, é bem equipada trás ar-condicionado com display digital, chave presencial Smart Key, piloto automático, limitador de velocidade, partida do motor por botão, troca de marchas por alavancas no volante (Smart Shift), sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor.
O sedan é equipado também com sistemas de alerta e frenagem autônomo e de alerta de mudança de faixa.
Completam a lista controles de tração e estabilidade (ESP e TCS), assistente de partida em rampa (HAC), monitoramento de pressão de pneus (TPMS) e câmera de ré com monitoramento da traseira (DRVM).
Com essas armas a Hyundai se prepara para a guerra entre os sedans médios, onde o consumidor só tem a ganhar.
Ficha técnica – Hyundai HB20S Diamond Plus
Preço: R$ 78.940 incluindo pintura metálica
Motor a combustão: flex, diant., transv., 3 cil. em linha, turbo, 998 cm3; DOHC, Dual CVVT, 12V, 77 x 85,4 mm, 10,5:1, 120 cv a 6.000 rpm, 17,5 mkgf a 1.500 rpm
Câmbio: automático, seis marchas, tração dianteira
Suspensão: McPherson (diant.), eixo de torção (tras.)
Freios: discos ventilados (diant.), tambores (tras.)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga leve, 185/60 R15
Dimensões: comp., 426 cm; larg. 172 cm; alt., 147 cm; entre-eixos, 253 cm; peso, 1.120 kg; tanque, 50 l; porta-malas, 475 l
Principais itens de série: quatro airbags; ESC; assistente de rampa; chave presencial; partida do motor por botão; alerta de mudança de faixa; controle de cruzeiro; monitoramento de pressão dos pneus; sensores de estacionamento traseiros; câmera de ré; vidros elétricos com função um-toque; volante com ajuste de altura e profundidade; ar-condicionado automático com tela digital; central BlueMedia de 8 polegadas com projeção de celulares; banco do motorista com ajuste de altura; banco traseiro bipartido, com Isofix e Top Tether; acabamento bitom com couro nos bancos.
Preço: R$ 82.240.
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